E-Mobilitäts-Mythen im Wahrheitscheck

Tatsache ist: E-Autos haben bisher noch keine reisetaugliche Reichweite erreicht, die Sie mit einer Batterieladung von München nach Monaco bringt. Im Schnitt schaffen E-Pkw mit einem vollständigen Ladevorgang rund 500 Kilometer (Stand: 2022). Zwar gibt es bereits Elektroautos mit Reichweiten über 600 Kilometer, doch die sind meist nicht für alle erschwinglich.

Realistisch betrachtet stellen derartige Langstrecken für deutsche Durchschnittsautofahrer*innen aber sowieso eine Ausnahme dar. Einer Mobilitätsstudie des Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur zufolge legen sie am Tag rund 42 Kilometer und in der Woche etwa 280 Kilometer zurück. Nur 4 Prozent der Deutschen fahren täglich mehr als 160 Kilometer. Das heißt: Die meisten Autofahrer*innen kommen mit einem Ladevorgang pro Woche locker aus – besonders Städter*innen. Und auch für Pendler*innen, die täglich eine Strecke von 100 Kilometer zurücklegen, ist die Reichweite aktueller E-Autos bereits alltagstauglich. Nur für Urlaubsreisen sind ein Mietwagen oder eine ausgeklügelte Reiseplanung erforderlich.

Gut zu wissen: Bis 2025 soll die durchschnittliche Batteriereichweite von Elektroautos auf 784 Kilometer ansteigen.

Das Argument, dass die Ladevorgänge von Elektroautos zu viel Zeit in Anspruch nehmen, wird durch den technologischen Fortschritt im Bereich der Ladeinfrastruktur zunehmend entkräftet. Insbesondere moderne Schnellladestationen wie DC- (Gleichstrom) und HPC- (High Power Charging) Ladesäulen haben einen bedeutenden Sprung in der Ladeeffizienz erzielt. DC-Ladepunkte liefern bereits Ladeleistungen über 50 kW, während HPC-Ladepunkte mit über 150 kW den Akku eines E-Autos in nur wenigen Minuten bedeutend aufladen können. 

Zudem werden viele dieser Schnellladestationen entlang von Autobahnen, an Tankstellen und ähnlichen Orten platziert, wo Fahrer*innen tendenziell Pausen einlegen. Die wachsende Dichte an Schnellladestationen erleichtert es, längere Strecken schnell und effizient mit dem Elektroauto zurückzulegen. Steht mehr Zeit zum Laden zur Verfügung, können E-Auto-Fahrer*innen auf die herkömmlichen AC-Ladestationen zurückgreifen. 

Hier erfahren Sie, wie viele Kilometer Ihr E-Auto in einer Ladezeit von 10, 20 und 30 Minuten:
Ladeleistung aktueller Modelle (ADAC)

Wichtig zu wissen: Die maximale Ladeleistung eines Elektrofahrzeugs ist auch von dessen Ladekapazität abhängig. Unterstützt Ihr Fahrzeug beispielsweise eine Höchstladeleistung von 50 kW, so ist das die maximale Leistung, die an einer Ladestation erreicht werden kann – auch wenn diese mehr Leistung bereitstellen könnte. 

* Formel zum Selberrechnen: Akkukapazität = Ladedauer * Ladeleistung 
Die Ladedauer hängt vom Akkustand des Autos ab, da Ladestationen zum Schutz der Batterie im Laufe eines Ladevorgangs immer weniger Ladeleistung in die Batterie speisen. 

Die Frage, ob E-Autos umweltfreundlicher sind als Kfz mit konventionellen Antrieben, wird weiterhin kontrovers diskutiert. E-Autos stoßen – im Gegensatz zu herkömmlichen Verbrennungsmotoren – keine direkten Emissionen aus. Um die Umweltbelastung mit Benzin- oder Dieselfahrzeugen vergleichen zu können, müssen die CO₂- Emissionen, die bei der Stromproduktion entstehen, zum anfallenden CO₂-Ausstoß der Benzin- oder Dieselfahrzeuge in Relation gesetzt werden.

Fest steht: Stromer tragen durch die aufwändige Produktion der Batterie und ihre Entsorgung von Anfang an einen „CO₂-Rucksack“ mit sich herum, die Treibhausgasemissionen während der Nutzung sind jedoch deutlich geringer. Je effizienter die Fahrzeugtechnologie und je grüner der „getankte“ Strom, desto schneller wird der Treibhausgas-Rucksack kleiner. Ab einem gewissen Punkt sind Elektroautos somit klimafreundlicher unterwegs als vergleichbare Benziner und Diesel (vgl. zum Beispiel eine Studie des Instituts für Energie- und Umweltforschung Heidelberg). So hat ein Elektroauto schon nach gut vier Jahren einen Klimavorteil gegenüber dem Benziner. 

Und: Je größer der regenerative Anteil im Strommix, desto schneller und größer ist der Klimavorteil von Elektroautos gegenüber konventionellen Fahrzeugen. Durch den Ausbau erneuerbarer Energien verbessern E-Fahrzeuge also kontinuierlich ihre Emissionswerte – ganz im Gegensatz zu Verbrennern, die über ihren gesamten Lebenszyklus CO₂ ausstoßen.

Weitere Infos finden Sie in unserem Artikel: E-Autos ökologisch laden – dank Solaranlagen 

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Fakt ist: Strom tanken können Sie fast überall. Idealerweise laden Sie Ihr E-Auto nachts über Ihre heimische Wallbox auf. So können Sie morgens in Ihr voll aufgeladenes Fahrzeug steigen und in den Tag starten. Mit der M-Ladelösung der Stadtwerke München kein Problem! Das dynamische Lastmanagement regelt die Ladeleistung so, dass auch in Häusern mit geringer Hausanschlussleistung ohne Überlastung geladen werden kann.

Und wenn Sie doch einmal öffentlich laden wollen? Die Zahl der öffentlichen Stromtankstellen wächst exponentiell schnell. Mittlerweile gibt es deutschlandweit rund 63.600 öffentliche Ladepunkte. Und es werden von Tag zu Tag mehr.

Regional betrachtet kommt München mit dem Ausbau der Ladeinfrastruktur sehr gut voran: Dort sind bereits rund 1.200 Ladepunkte in Betrieb und weitere sind bereits in Planung. München liegt damit auf  Platz 2 im deutschlandweiten Ladepunkte-Städteranking.

Um Ausbau und Betrieb der öffentlichen Ladeinfrastruktur kümmern sich im Auftrag der Landeshauptstadt München die Stadtwerke München. An allen Ladepunkten fließt übrigens 100 Prozent M-Ökostrom.

Sie wollen wissen, wo sich ein Ladepunkt in Ihrer Nähe befindet? Hier geht's zur Standortsuche

Zwar liegt der Anschaffungspreis von E-Autos tatsächlich noch etwas über dem eines vergleichbaren Verbrenners (Diesel oder Benziner). Grund für den höheren Kaufpreis ist die E-Auto-Batterie, die in der Herstellung immer noch hohe Kosten verursacht und fast 40 Prozent des Gesamtpreises ausmacht. Allerdings sollten Autofahrer*innen nicht nur den reinen Kaufpreis betrachten: Niedrigere Verbrauchskosten sowie geringerer Wartungs- und Reparaturbedarf gleichen die Mehrkosten auf lange Sicht wieder aus.

Zudem gibt es verschiedene Förderprogramme und Steuervorteile, von denen E-Autofahrer*innen profitieren können. Prüfen Sie gerne, ob auch Ihre Gemeinde ein Förderprogramm anbietet.
Fördermöglichkeiten der Landeshauptstadt München

Gut zu wissen: Durch die sinkenden Preise für Lithium-Ionen-Batterien wird Elektromobilität in Zukunft immer günstiger.

Das deutsche Stromnetz ist durchaus für eine große Zahl von Elektroautos gerüstet. Laut Bundesumweltministerium hätte eine vollständig elektrifizierte deutsche Pkw-Flotte von 45 Millionen Fahrzeugen einen Strombedarf von rund 90 Terawattstunden (TWh). Das entspricht weniger als einem Sechstel der aktuellen Bruttostromerzeugung in Deutschland.

Stromausfälle und Netzzusammenbrüche durch das parallele Aufladen vieler E-Autos sind ebenso wenig zu erwarten. Zwar muss das Stromnetz aufgrund der zunehmenden Belastungen mit punktuellen Lastspitzen perspektivisch angepasst werden – zum Beispiel durch den Ausbau intelligenter Verteilnetze (sog. „Smart Grids“), die flexibel auf die eingespeiste und nachgefragte Strommenge reagieren und die Ladevorgänge steuern können. Diese Anpassungen sind aufgrund der Energiewende aber sowieso notwendig, da die Stromgewinnung aus erneuerbaren Energien schwankt (zum Beispiel je nachdem wie stark der Wind weht und wie oft die Sonne scheint). Je größer der Anteil der Erneuerbaren am Strommix, desto flexibler muss das Stromnetz sein.

Belastung durch E-Autos? Im Gegenteil:

In Zukunft könnten Elektrofahrzeuge mit Rückspeisefähigkeit sogar dazu beitragen, das Stromnetz zu stabilisieren – besonders, wenn die Einspeisung aus Photovoltaik- und Windkraftanlagen gerade schwankt. Ist zu viel Strom im Netz, würde ein Teil davon in nicht genutzten E-Autos zwischengespeichert werden. Sobald wieder Bedarf besteht, wird er aus der Elektroautobatterie zurück ins Stromnetz gespeist.